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    【世航原创】2019年锂电池国际运输规则的变化(60版)

      近日国际航空运输协会和国际海事组织海上安全委员会,分别发布了2019年危险品航空运输规则(IATA DGR 60th)和国际海运危险品规则(IMD G CODE 39-18 Edition)新修改的内容提要。一如往年,锂电池运输规则又发生了许多改变,将对2019年的锂电池的运输有较大的影响,修改的主要内容如下:

      1,新规则将“风险(Risk)”一词全部修改为“危险(Hazard)”,例如“附属风险”现修改为“附属危险”。这个变化反映了危险品专家委员会对“风险”一词的正确使用,以符合安全管理系统(Safety management systems)中安全风险的意义(安全风险被定义为:危险后果或结果的预测概率和严重性)。以此为依据,同时对原来的“托运人声明(The Shipper's Declaration)”格式和相应的用词作了修改。

      2,针对有锂金属电池和锂离子电池的混合状况运输的,其规类于UN3090或UN3091。IATA DGR 60th为此新增加了特别规定(Special Provisions)A213,并且给出了适用于UN3090或UN3091 Section II的容量限值;IMDG CODE 39-18也给出了符合SP 188豁免条件的标准要求。

      3,从2020年1月1日开始,锂电池或电芯制造商以及后续销售或分销企业必须提供UN38.3测试报告的摘要内容。

      4,新增加了UN3536编号给予以运输容器为单位的大型锂电池装置(Lithium batteries installed in cargo transportunit)。详细情况,请查阅笔者在世航通运官网2017年9月21日上发表的“锂电储能装置运输将发生的变化”文章。

      5,删除原来的锂电池操作标签(Figure7.4.H),过渡期结束;2019年1月1日起须使用新的锂电池操作标记(Figure7.1.C)和新的第9类锂电池危险品标签(Figure7.3.X & IMD GCODE 9A)。

      6,IATADGR修改了IMP CODE,新修改的代码UN3090,PI968 Section II—EBM;UN3480,PI965 Section II—EBI。这是为了与UN3091和UN3481中的ELM和ELI加以区别。

      7,紧急响应手册(ERG CODE)对应锂电池N列中,已经将该代码由“9FZ“更改为”12FZ“。这反映出国际民航组织危险品专家委员会(ICAO DGP)改变的结果,即确定锂电池的固有危险已不是“等级9-无一般固有危险”,而采用新的应急代码“等级12-存在火、热、烟、有毒和可燃蒸汽的危险”。

     

      由于10月后IATA才发行完整的规则文件和技术细则,如想更详细的了解规则,掌握准确执行标准,我们会将在后续的文章中给予介绍,请关注。

      原创文章,世航通运李明2018-08-31

      

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